La concejala de Seguridad, Elisabeth Melo, ha destacado que “la inmensa mayoría de vecinos y vecinas de Getafe somos responsables, pero tenemos que estar alerta de aquellos otros que no lo son porque sus acciones nos perjudican al resto. La Policía Local viene haciendo un gran trabajo en este sentido durante las últimas semanas por el bien de todos y todas con una labor pedagógica pero también sancionadora cuando es necesario”.

El pasado fin de semana, con la primera salida a la calle permitida durante el confinamiento de menores de 14 años con sus padres o madres, la Policía Local ya observó algunas situaciones que incumplían la normativa. Desde niños y niñas compartiendo zonas de juego en parques infantiles, hasta pequeñas concentraciones de adultos y menores.

Las previsiones del Gobierno de España indican que a partir del día 2 de mayo los adultos y personas mayores podrán también salir a la calle para hacer deporte de forma individual o dar paseos.  Ante ese contexto y para impedir un retroceso en la lucha contra la COVID-19 en Getafe, la Policía Local suma a su patrullaje habitual durante estas semanas, a estos agentes en bicicleta y motocicleta.

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El objetivo de la campaña en aumentar la seguridad de los usuarios de las vías y de los propios conductores de este tipo de vehículos, contribuir a la reducción del número de accidentes de tráfico y a la reducción del número de víctimas, e impedir o reducir el número de infracciones a las normas de circulación y resto de disposiciones legales relacionadas con la circulación de motocicletas y ciclomotores.

Para ello, la Policía Local dispondrá de puntos preventivos en vías de mayor circulación de motocicletas y ciclomotores para informar de la campaña y además, reforzará el patrullaje por las diversas vías del municipio con el fin de detectar infracciones cometidas por este tipo de vehículos.

El uso de la motocicleta se ha incrementado significativamente desde el año 2000, especialmente como alternativa al automóvil en los desplazamientos urbanos, con un aumento en el parque de motocicletas del 94%, frente al 27 % de turismos. La especial vulnerabilidad de la motocicleta ha hecho que desde el año 2003 el número de accidentes con víctimas en moto haya pasado del 10 % sobre el total al 22 % en el 2011.

En el año 2011, el 22 % del total de accidentes con víctimas eran usuarios de motocicletas y el 72 % de los accidentes con víctimas en los que se vieron implicados motocicletas se produjeron en vías urbanas registrándose el 28 % de los fallecidos.

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