Tal como expuso la propia alcaldesa en la reunión mantenida con  el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido, el pasado día 2 de diciembre, la estación de El Casar siempre ha sido la primera opción del Gobierno Municipal de Getafe en relación con la ampliación, prevaleciendo esta opción sobre la estación de Los Espartales como se había anunciado en el pasado por otros miembros del Gobierno Regional.

La ampliación hasta El Casar permitirá a ambas administraciones seguir apostando por la intermodalidad en el transporte público. En este sentido, la alcaldesa ha solicitado una copia del proyecto básico “para conocerlo en mayor profundidad y seguir trabajando conjuntamente en que esta inversión, tan demandada y necesitada para esta ciudad, sea una pronta realidad”.

Por último, ha resaltado Sara Hernández en una carta remitida a Ángel Garrido “la importancia de que esta infraestructura siga dando pasos de éxito, así como la colaboración leal del Gobierno Municipal de Getafe en los fines y objetivos que compartimos”.

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En lo que respecta a la conexión de la línea 3 de Metro con Metro Sur a través de Getafe, la alcaldesa reiteró la idea original de que se realice hacia El Casar y no a través de Los Espartales como declaró públicamente el Gobierno regional, puesto que la primera de estas estaciones cuenta además con línea de Cercanías y aparcamiento disuasorio. El consejero aseguró que están concluyendo la elaboración de un proyecto que trasladarán a los municipios implicados para que realicen las alegaciones oportunas. Una vez se inicien las obras de esta ampliación hasta Getafe, que lleva años de retraso, desde el Ayuntamiento se reclamará la llegada del metro a Perales del Río.

La alcaldesa volvió a recordar la necesidad de avanzar en el objetivo de conectar el barrio de Los Molinos con la M-45 a través de un acceso directo. Para ello se entregó al consejero el anteproyecto elaborado por el Ayuntamiento, una petición que la alcaldesa llevará también a la próxima reunión del Consorcio Urbanístico del barrio para que sea el Consorcio el que sufrague las obras. Hernández recordó que esta conexión cuenta ya con la aprobación del resto de administraciones participantes como son el Ayuntamiento de Madrid y el Ministerio de Fomento, por lo que únicamente falta el visto bueno y el inicio de los trámites por parte de la Comunidad de Madrid.

Con respecto a la M-406, se reclamó la necesidad de reparar las pantallas acústicas a su paso por el barrio de San Isidro, así como mejorar el firme, la señalización y el alumbrado de toda la vía, además de reparar la pasarela peatonal sobre la línea C3 de Cercanías. Paralelamente a estas actuaciones necesarias, el Gobierno local trasladó al consejero la predisposición del Ayuntamiento a iniciar los estudios para que esta vía se convierta en urbana.

En cuanto a los proyectos pendientes en Perales del Río, como son la construcción de una rotonda que una el barrio con la M-301 y el polígono de Los Olivos, así como la eliminación del punto negro ciclista bajo esta misma vía, el consejero informó que se encuentran finalizando la supervisión de los proyectos y tienen previsto el comienzo de licitación de la obra durante el primer trimestre de 2020 para unas obras que tienen prevista una duración entre ocho y doce meses.

Con respecto a las vibraciones que causa Metro Sur en algunas viviendas de la ciudad, la alcaldesa reiteró la necesidad de mejorar el mantenimiento de los trenes, un aspecto que se podrá dilucidar próximamente en una reunión con la consejera delegada de Metro para buscar la solución que reclaman los vecinos y vecinas.

También en el ámbito de la movilidad, Getafe solicitó que el Plan Aparca-t de estacionamientos disuasorios que plantea la Comunidad de Madrid, se desarrolle en la ciudad, en una primera fase, a través del apeadero de Sector III, por contar con todas las características adecuadas para ello y tener el Gobierno local prevista la redacción del proyecto para su remodelación a principio de 2020. Esta circunstancia se planteará en una posterior reunión con el Consorcio Regional de Transportes.

De la misma forma la alcaldesa solicitó que se incluya a Getafe en el proyecto de paradas a demanda, que desde el Ayuntamiento se viene reclamando desde hace años, especialmente en lo que respecta a la seguridad de las mujeres en horarios nocturnos. El consejero se comprometió a contar con Getafe una vez finalice el periodo de pruebas.

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Sara Hernández ha recalcado que “estamos de enhorabuena ya que es el inicio de un hito muy reclamado por los vecinos y vecinas y en el que Ayuntamiento y el Consorcio han trabajado codo con codo en una estrecha colaboración”. La alcaldesa también subrayó que se mejora la frecuencia de la antigua línea 3 y se presta un mejor servicio ya que se incrementa el número de autobuses.

La puesta en marcha de la primera línea circular de Getafe es el producto de la colaboración y trabajo conjunto del Ayuntamiento con el Consorcio Regional de Transportes para mejorar y fomentar el uso del transporte público en el municipio. La L3 es una línea circular con sentido ida y vuelta, que facilita así las conexiones y desplazamientos con otros autobuses y barrios. El gerente del Consorcio de Transportes, Alfonso Sánchez destacó el trabajo conjunto realizado y valoró la inversión del Ayuntamiento y del Consorcio en 140.000 euros.

Una de las novedades más importantes es la conexión con la Estación de Las Margaritas, que no contaba con servicio urbano de transporte, la mejora de las conexiones en ambos sentidos del Hospital y Polideportivo Alhóndiga Sector III, y la conexión de los barrios Getafe Norte y El Bercial que, a pesar de la proximidad, tampoco contaban con línea urbana de conexión en el anterior recorrido de la L3.

La alcaldesa ha querido recordar también, que el Gobierno Municipal sigue trabajando con el Consorcio en la modificación de otras líneas urbnas de Getafe, para lo cual se están analizando y estudiando posibles cambios en la L1 y L2 para adaptar los recorridos y que por ejemplo los vecinos y vecinas de San Isidro puedan llegar al Hospital de Getafe sin tener que subirse y bajarse de varios autobuses.

Sara Hernández ha destacado que la creación de esta línea responde a una apuesta del Gobierno Municipal por mejorar la calidad y eficiencia del servicio de transporte urbano. La L3 circular no solo conecta los barrios mencionados sino también dotaciones y servicios tan importantes como el centro de especialidades médicas Los Ángeles, Getafe Centro, Ayuntamiento, Hospital, Complejo deportivo Municipal Alhóndiga Sector III, centros comerciales, Estación Las Margaritas, El Casar, Metrosur, Polideportivo Juan de la Cierva, y Recinto Ferial. Supondrá un ahorro de tiempo en los desplazamientos y modificará los hábitos de movilidad en la ciudad.

La cabecera de la línea se encuentra ubicada en la avenida de Los Ángeles, junto al Centro de Especialidades y cuenta con dos recorridos circulares: L3 A sentido Centro (sentido de las agujas del reloj) y L3 B sentido Getafe Norte (sentido inverso a las agujas del reloj), con una frecuencia horaria de lunes a viernes de 20-24 minutos y un poco superior los fines de semana.

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