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Como explica la alcaldesa, Sara Hernández, “por fin, tras muchos años de reivindicaciones, hemos logrado un hito gracias a la predisposición del Gobierno de España y de ADIF. Para Getafe es importantísimo seguir contando con una red de transporte público tan importante como la actual, pero también que seamos capaces de garantizar la calidad de vida que se merecen nuestros vecinos, todos y todas estamos realmente satisfechos con estas obras”.

Durante los últimos años, el Gobierno Municipal ha trabajado con el Ministerio de Transportes, ADIF y RENFE, para alcanzar una solución definitiva a este problema. Los vecinos siempre han estado informados de los avances a través de reuniones periódicas, e incluso se tomaron medidas transitorias hasta llegar a estas obras, como fue la reducción de la velocidad de los trenes a su paso por el túnel a 50 km/h.

ADIF ha invertido en estas obras en torno a 10.000.000 de euros para reformar el túnel de Getafe, que une bajo la superficie las estaciones de Las Margaritas, Getafe Centro y el apeadero de Sector III, de la línea C4 de Cercanías.

Actualmente están trabajando en torno a 220 personas, que trabajan en tres turnos los siete días de la semana, consiguiendo así que las obras avances a buen ritmo y suponga la menor incidencia posible en el servicio de trenes, motivo por el cual se realizan además durante los meses de verano.

Para lograr la reducción de las vibraciones, se ha optado por el sistema de “losa flotante sobre apoyos discretos” que al concentrar la masa en distintos apoyos elásticos aumenta el aislamiento, ofreciendo una reducción en la frecuencia de vibración. La superestructura consistirá en carriles montados sobre traviesas bibloque, integrados en una losa de hormigón armado ejecutada ‘in situ’.

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En estos momentos se está redactando el proyecto, que contempla dos posibilidades de actuación que se han planteado a los vecinos y vecinas, por una parte se trataría de poner la nueva losa encima de la existente. Otra solución ofrecida es eliminar la losa actual y poner otra nueva. Ambas soluciones requieren el cambio de catenarias para ponerlas más altas. Los técnicos de ADIF se han comprometido a encontrarse de nuevo con los vecinos para explicarles el proyecto una vez que esté totalmente finalizado y se decidida la alternativa con relación a la losa.

La alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, ha reiterado su “compromiso con los vecinos y vecinas afectadas por este problema para buscar una solución definitiva. Es importante que por primera vez hayamos conseguido que los vecinos hayan podido transmitir sus problemas directamente a los técnicos y en esa línea seguiremos trabajado”.

Asimismo los técnicos de ADIF compartieron las conclusiones de las mediciones realizadas en el mes de julio en 4 viviendas, tras las que se ha determinado que había 8 trenes que tenían mal la rodadura, afectando a las vibraciones. RENFE ha asumido el compromiso de repararlos y hacer una vigilancia y seguimiento de su estado, además de continuar revisando el resto de trenes de manera periódica. También se han comprometido a remitir a la alcaldesa, tal como les ha requerido, el informe sobre el estado de esos 8 trenes y las reparaciones a realizar.

Por su parte, los vecinos afectados y el Gobierno Municipal siguen solicitando la reducción de velocidad a 50 Km/h. Los técnicos han confirmado que en la actualidad los trenes están pasando a 80 km/h los de pasajeros y 50 km/h los de cercanías. Los técnicos de ADIF también se han comprometido que si al comprobar y reparar el material rodante de esos 8 trenes se constata que siguen las vibraciones, procederían a estudiar la malla de velocidad para ver si es posible su reducción, porque cualquier cambio afecta a los horarios en todas las demás líneas.

Por último, ante la insistencia de los vecinos y vecinas, los técnicos de ADIF se han comprometido a estudiar la posibilidad de poner un detector de vibraciones en las vías hasta en tanto se acometan las obras del cambio de losa.

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En cuanto a la remodelación integral de la estación de Getafe Industrial, ADIF ha asegurado que ya se ha redactado proyecto, con lo que se dará solución a las condiciones pésimas y a la falta accesibilidad de esta estación. Los ediles de Getafe han insistido en “el lamentable estado actual tanto de la estación como de las pasarelas del paseo John Lennon y de la calle Fundidores”, tras lo que se incluirán en la redacción del proyecto también los accesos peatonales. El proyecto será enviado en los próximos días al Ayuntamiento de Getafe para que los técnicos municipales lo revisen e incluyan todas las reclamaciones vecinales. Se prevé que antes de verano puedan licitarse las obras para su ejecución.

Compensaciones por el paso del AVE en Perales del Río

En cuanto a las actuaciones de compensación por las obras del AVE a su paso por Perales del Río, ADIF ya ha redactado el proyecto y en breve comenzará su ejecución, con un plazo de 3 meses, a través de la empresa Tragsa. La alcaldesa ha expresado su satisfacción por llevarse a cabo la correcta terminación del caballón y la plantación de vegetación y árboles; así como el retranqueo de la alambrada que permitirá la conexión de un paso peatonal entre El Caserío y el núcleo urbano de Perales del Río a través del Carmen II. Gracias a estos trabajos y las obras de mejora que va a desarrollar el Gobierno Municipal en la antigua M-301 para convertirla en vía urbana, se creará un gran eje peatonal entre El Ventorro y El Caserío a través de todo el barrio.

Además ADIF está redactando otro nuevo contrato sobre pantallas acústicas a lo largo del trazado del AVE, un contrato que se aprovecharía para incluir la retirada de tierras y escombros paralela a la C3 en La Carpetania. Estas actuaciones se unen a las ya previstas por el Gobierno Municipal, de la plantación masiva de en torno a 800 almendros junto al carril bici que va desde el cruce de la actual M-301 (en el punto negro ciclista) hasta el núcleo de Perales del Rio, para crear una barrera vegetal con la vía pecuaria por la que transitan vehículos.

Nuevo compromiso de ADIF para solucionar las vibraciones en viviendas

La alcaldesa ha trasladado también la preocupación vecinal por las vibraciones al paso de la C4 tras la última reunión con las familias afectadas. A este respecto ha arrancado el compromiso de ADIF de que analizarán la infraestructura para saber las necesidades de mantenimiento, analizando además los usos y horarios de la vía tanto por Cercanías como por trenes de mercancías, para en una nueva reunión con el Ayuntamiento, se puedan valorar otras opciones como la reducción de la velocidad.

Nuevo paso peatonal sobre la estación de Las Margaritas y nuevos apeaderos

En lo referente al paso libre a través de la estación de Las Margaritas, que se eliminó, y que permitía la conexión de El Bercial con Getafe Norte, Las Margaritas, la Universidad Carlos III y el barrio de Centro, ADIF estudiará la creación de una pasarela peatonal por encima de la vía que permita la conexión peatonal de los barrios.

Por último, los ediles de Getafe han insistido en la necesidad de crear nuevos apeaderos para dar servicio a La Carpetania, Airbus y Nassica en la C3, así como otro en la C4, junto a Tecnogetafe. A este respecto el Ministerio de Fomento está llevando a cabo un proyecto que permita una planificación de nuevas infraestructuras, dentro de las cuales se incluye a Cercanías para los próximos 5 a 10 años. Una vez que se finalice ese estudio en primer trimestre de 2018, y en base a la demanda, se analizarán estos nuevos apeaderos que permitirán dinamizar especialmente Carpetania y Tecnogetafe para la implantación de nuevas empresas.

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Además, se ha puesto a disposición de los vecinos afectados la dirección de correo electrónico: concejalia.urbanismo@ayto-getafe.org para que remitan las nuevas incidencias que puedan tener, así como la dirección de su vivienda, y el horario en que detectan una mayor problemática, para poder elaborar un estudio fotográfico y técnico por parte de los servicios municipales, sobre el estado de las viviendas y como afectan las vibraciones que sufren.

La alcaldesa Sara Hernández, ha valorado como graves “las molestias para los vecinos que tienen que convivir en sus casas con las vibraciones y los graves daños que estas pueden provocar, afectando especialmente a personas mayores y niños”.

En la reunión se han coordinado con los vecinos las nuevas medidas a adoptar, y se presentaron a los vecinos las notas de las últimas mediciones que ha remitido ADIF recientemente.

Como se recordará, al inicio de este mismo mes, la alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, pedía una reunión al presidente de ADIF, Juan Bravo, para que retome las peticiones del Gobierno Municipal de Getafe, entre las que se encuentra la solución a las vibraciones de la línea C4, donde se pedirá un compromiso para el correcto mantenimiento de las vías, así como de las ruedas de los trenes. ADIF por su parte ha confirmado esta reunión para el próximo 9 de enero.

En la reunión con el presidente de ADIF se comunicarán otras cuestiones prioritarias para el Gobierno de Getafe, como son la remodelación de la estación Getafe Industrial, la compensación de las obras del AVE en el barrio de Perales del Río, la construcción de nuevos apeaderos en las Líneas C3 y C4, el paso de día en la estación de las Margaritas, las pasarelas de las calles Fundidores y John Lennon, así como la retirada de los escombros del Parque Empresarial de La Carpetania, surgidos a consecuencia del caballón acumulado de tierras.

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Desde el Ayuntamiento de Getafe, inmerso en el desarrollo de diversos proyectos en colaboración con el Ministerio de Fomento y ADIF, se han mantenido distintas reuniones a lo largo de la legislatura. El pasado mes de febrero, el edil de Getafe mantuvo una reunión con Bravo, tras tomar este último, posesión de su cargo, en la que éste se comprometió a trabajar en las mejoras e infraestructuras pendientes en Getafe, en las que ahora nuevamente le insiste el edil de Getafe. Con respecto a la estación de Getafe Industrial, Bravo informaba en dicha ocasión que estaba en proceso de rescisión un contrato anterior para la cuadruplicación de la vía que incorporaba estos trabajos, por no haberse ejecutado, un trámite tras el cual se podría licitar el proyecto para las obras concretas de Getafe Industrial.

El Ayuntamiento de Getafe continúa reivindicando avances en estos temas, así como el trabajo conjunto con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ADIF, para ofrecer mejores servicios e infraestructuras en el municipio.

El Gobierno Municipal transmitía asimismo la urgencia de los nuevos apeaderos en Tecnogetafe, Nassica y Carpetania II. Al respecto de los cuales el director general de ADIF se comprometía a reevaluar las condiciones de idoneidad.

En cuanto a las vibraciones de los trenes de Cercanías denunciadas por algunos vecinos y el Gobierno Municipal, ADIF quedó en remitir un informe con las acciones llevadas a cabo, a petición del Ayuntamiento, tras haberse detectado mejoras, entre las que figuran la reducción de la velocidad y el cambio de elastómeros.

El edil de Getafe insistirá en la necesidad de aumentar la frecuencia de la línea C3, donde ADIF se había comprometido no sólo a la mejora de la misma, sino además al cambio de señalización que utilizan internamente, permitiendo llevar a cabo más trayectos por hora. Como se recordará, el pasado viernes, la alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, junto a las alcaldesas y alcaldes de los municipios afectados por la línea de Cercanías C3, registraban personalmente, una carta en el Ministerio de Fomento para pedir nuevamente la solución de los problemas que presenta el actual servicio de esta línea de Cercanías. Las regidoras y regidores de Getafe, Aranjuez, Ciempozuelos, Valdemoro, Pinto y Getafe, reclaman al ministro Íñigo de la Serna, soluciones urgentes en la línea C3 de Cercanías. La principal reclamación es el incremento de frecuencia en la línea que da servicio a cerca de 500.000 vecinos de localidades del sur de Madrid.

Rodríguez también recordará nuevamente al director general de ADIF, la necesidad de abordar los compromisos adquiridos con los vecinos de Perales del Río, para la compensación del paso del AVE por este barrio de Getafe.

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ADIF está sustituyendo el cerramiento actual de malla, por un murete de hormigón y un bastidor metálico, tal y como se encuentra actualmente en el tramo más próximo a la estación de Las Margaritas-Universidad e igualmente que se ha colocado recientemente entre la M-45 y el paso elevado de la calle Fundidores, a la altura de la estación de El Casar.

Las obras que comenzaron la semana pasada, cuentan con un plazo de ejecución de 8 semanas. Estos trabajaos están siendo coordinados con la delegación de Parques y Jardines del Ayuntamiento de Getafe, con el fin de reponer tanto césped como árboles, así como los elementos de la red de la riego.

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El edil de Getafe le has trasladado la necesidad urgente de la remodelación integral de la estación de Getafe Industrial, así como de las dos pasarelas que conectan con esta estación. Asimismo se han tratado los nuevos apeaderos que solicita el Ayuntamiento de Getafe en Tecnogetafe, Nassica y Carpetania II. Al respecto de estos nuevos apeaderos, el director general de ADIF se ha comprometido a reevaluar las condiciones de idoneidad.

Con respecto a la estación de Getafe Industrial, Bravo ha informado que está en proceso de rescisión un contrato anterior para la cuadruplicación de la vía que incorporaba estos trabajos, por no haberse ejecutado. Cuando se solucione ese trámite, se podrá licitar ya el proyecto para las obras concretas de Getafe Industrial.

En cuanto a las vibraciones de los trenes de Cercanías denunciadas por algunos vecinos y el Gobierno Municipal, ADIF va a remitir un informe con las acciones que han llevado a cabo, a petición del Ayuntamiento, tras haberse detectado mejoras, entre las que figuran la reducción de la velocidad y el cambio de elastómeros.

También se ha tratado la petición realizada por el Ayuntamiento de Getafe del aumento de la frecuencia de la línea C3, donde ADIF se había comprometido no sólo a la mejora de la frecuencia, sino además al cambio de señalización que utilizan internamente, permitiendo llevar a cabo más trayectos por hora.

Rodríguez también ha recordado al director general de ADIF, la necesidad de abordar los compromisos adquiridos con los vecinos de Perales del Río, para la compensación del paso del AVE por este barrio de Getafe.

Además de realizar el seguimiento de estos temas personalmente, junto a los responsables de ADIF en las próximas semanas, el concejal de Urbanismo de Getafe ha anunciado que próximamente pedirá una reunión con el responsable de RENFE, para tratar otros temas importantes, como la apertura de los dos accesos peatonales a las estaciones de Las Margaritas desde El Bercial y Sector III desde San Isidro, así como la mejora del aparcamiento del apeadero del Sector III.

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Con el sistema actual no puede ser utilizada de forma autónoma por personas problemas de movilidad, debiendo ser accionada por el personal de la estación, con lo que no permite a los usuarios disfrutar de una accesibilidad completa durante todo el horario de los trenes de Cercanías.

Los horarios de asistencia del personal de la estación son más restringidos que los horarios de funcionamiento del tren, dejando sin servicio a las personas con movilidad reducida de 5:21 a 6:00 horas de lunes a viernes laborables, de 5:21 a 7:00 horas sábados, domingos y festivos. Y de 22:00 a 00:09 horas por la noche.

El Gobierno Municipal recuerda que se trata de una de las estaciones más utilizadas en Getafe, entre otros, por los miles de alumnos y alumnas que vienen desde otros municipios para cursar sus estudios en la Universidad Carlos III. Además el marco normativo estatal recoge la obligación de que los poderes públicos garanticen el derecho a la accesibilidad a las personas con discapacidad o problemas de movilidad, en igualdad de condiciones que el resto.

Como se recordará, a lo largo de los últimos meses, el Ayuntamiento de Getafe ha cursado varias peticiones a ADIF para la instalación de esta plataforma que ha sufrido distintas demoras, después de su compromiso y de varios meses sin funcionamiento, limitando la accesibilidad a los vecinos y vecinas de Getafe.

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En lo que respecta a las vibraciones, los ediles municipales han entregado personalmente el listado de 24 viviendas y garajes, consensuado con la Comisión de Vecinos Afectados por el Tren, para que se puedan realizar las mediciones a las que se había comprometido ADIF.

En el mes de junio se esperan los resultados de estos trabajos, así como un informe con las soluciones técnicas que se puedan plantear. Actualmente se están analizando por ADIF los elastómeros del punto de unión entre la vía y los anclajes, entre otras posibles causas. El Gobierno Municipal por su parte ha trasladado la posibilidad de que los trenes reduzcan la velocidad en ese tramo, haciéndose eco de una de las principales reclamaciones de los vecinos.

El secretario general de Infraestructuras ha confirmado que ya se está elaborando un proyecto de reforma integral de la estación de Getafe Industrial, por un valor cercano a los cinco millones de euros. La finalización de la redacción de este proyecto está prevista también para el mes de junio, con el objetivo de que las obras estén licitadas antes de que acabe el año. Se trataría de ejecutar una remodelación integral, la mejora y ampliación del aparcamiento, así como de la accesibilidad a través de un paso subterráneo que permita el cambio entre las vías también a las personas con movilidad reducida.

En lo que respecta a la avería del montacargas de Las Margaritas, la alcaldesa ha entregado una copia del compromiso que había adquirido la directora de Renfe Cercanías Madrid, Magdalena Bodelón, en la que aseguraba que las obras para la instalación de un nuevo sistema comenzarían este mismo mes. Por su parte el secretario general de Infraestructuras, ha asegurado que en los próximos días informará al Ayuntamiento sobre cómo se encuentra el proceso de licitación.

El Gobierno Municipal ha exigido además a ADIF que busque una fórmula que permita el paso peatonal entre los barrios de El Bercial y Las Margaritas a través de esta estación. Para ello ambos ediles han propuesto el cambio de ubicación de los tornos, que permita al mismo tiempo el control de pasajeros.

Durante años ha existido esta conexión para los vecinos, tal es así que incluso existe una pasarela peatonal por encima de la A-42 que conecta ambos barrios a través de la estación. Sin embargo ADIF decidió de forma unilateral cortarla, aislando así a El Bercial e inutilizando la citada pasarela.

Otro de los asuntos de especial relevancia ha sido la necesidad de mejorar el aparcamiento del apeadero del Sector III, sobre el que además el Gobierno Municipal ha entregado un informe fotográfico. Se ha establecido la posibilidad de firmar un convenio para la reparación del mismo desde ambas administraciones, puesto que actualmente ADIF externaliza este tipo de obras, privatizando su posterior servicio, algo a lo que los regidores locales se han negado. Para la mejora de la seguridad también se prevé la instalación de cámaras de seguridad que estén conectadas con la Policía Local.

Además se ha trasladado la necesidad de habilitar un acceso por la parte trasera de la estación, junto a la rampa actual, dando así servicio a los centros educativos de la zona, así como al Polideportivo San Isidro y a los vecinos de este barrio y de La Alhóndiga. El secretario general de Infraestructuras se ha comprometido a estudiar la mejora de ambos accesos en Las Margaritas y Sector III.

También se ha puesto sobre la mesa, las obras compensatorias en lo que respecta al paso del AVE Madrid–Valencia por el barrio de Perales del Río. ADIF se había comprometido desde el año 2010 a realizar una serie de actuaciones, muchas de las cuales siguen sin ejecutarse. El Ayuntamiento volverá a trasladar a ADIF de inmediato los términos de dicho acuerdo, ante el desconocimiento del actual secretario general de Infraestructuras, para que se puedan llevar a cabo como así reclaman los vecinos.

Estos trabajos se refieren sobre todo a la mejora de varios caballones que separan las vías del tren y que cuentan con poca altura o con falta de vegetación dependiendo de cada caso. En la zona del Carmen también se comprometió ADIF a instalar pantallas acústicas que mengüen las molestias producidas por el ruido. Otra de las acciones que incluso se llegaron a presentar en el centro cívico, fue la creación de tres zonas verdes, dos de las cuales poco o nada tienen que ver con lo prometido y la última, junto al Caserío de Perales sigue siendo inexistente. Además se contemplan otros problemas de accesos, grietas o seguridad que ADIF sigue sin solucionar.

Nuevas estaciones y frecuencia

El Ayuntamiento de Getafe y ADIF van a elaborar de forma conjunta un estudio sobre la demanda de trenes, empresas establecidas, números de trabajados, etc. de cara a las nuevas estaciones en Tecnogetafe y el Área Empresarial Andalucía. El Gobierno Municipal ha propuesto la intervención también de la Comunidad de Madrid a través de los consorcios urbanísticos de Tecnogetafe y Carpetania respectivamente.

En la línea C3 esta estación daría servicio al Área Empresarial Andalucía, al vecino municipio de Pinto, así como al centro comercial y de ocio Nassica. En la línea C4 sería de utilidad para Tecnogetafe, Apanid, Prado Acedinos, IMDEAS, el colegio Los Ángeles, o la Universidad Politécnica en otros.

En lo que se refiere a la frecuencia de los trenes de la línea C3, ADIF está realizando actualmente un estudio para mejora no sólo esta frecuencia sino además la capacidad de los trenes, a través de por ejemplo la mejora de la señalización que utilizan internamente, permitiendo la posibilidad de que se puedan llevar a cabo más trayectos por hora.

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