La alcaldesa ha recordado la urgencia de la actuación ya que la Comunidad de Madrid autorizó en junio de 2021 la reparación de la vía en un solo sentido porque, según decía la propia resolución, en unos meses se ejecutarían las obras de la rotonda

La alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, ha solicitado nuevamente una reunión a Carlos Novillo, consejero de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid y competente en las vías pecuarias de titularidad regional, toda vez que este ha abierto la posibilidad de que el actual trazado pueda utilizarse en doble sentido de la circulación.

Hernández reitera la celebración de una reunión urgente, puesto que a pesar de que, en la respuesta del consejero a la petición del Ayuntamiento, se abre esta oportunidad, este no aclara los detalles para poder iniciar los trabajos. La alcaldesa ha reclamado un convenio de colaboración entre ambas administraciones y la autorización para actuar sobre la vía.

La Comunidad de Madrid parece haber aceptado por tanto la propuesta del Gobierno Local, a pesar de que en el Plan de Carreteras 2025 -2032, no aparece la ejecución de la rotonda en la M-301 que una Perales del Río con la avenida de la Lealtad y el resto de Getafe a través del Polígono de Los Olivos. Ha sido tras la demanda del ayuntamiento a modificar la autorización y las reivindicaciones vecinales, incluida la recogida de firmas, las que han obligado a la presidenta a cambiar el paso y anunciar ahora, de nuevo, la rotonda.

Un anuncio que no va acompañado de datos sobre las obras y compromisos de calendario.

Esta rotonda debería estar construida desde el año 2022, según la propia autorización de junio de 2021 de la Comunidad de Madrid que permitió actuar sobre la vía pecuaria de Perales del Río y limitó su circulación un solo sentido, tras los destrozos provocados por la tormenta Filomena. Sin embargo, casi 5 años después Perales sigue sufriendo la incomunicación. 

La alcaldesa ha justificado de nuevo ante el consejero la urgencia de la autorización para hacer de la vía pecuaria una via de doble sentido, no solo por la inexistencia aún de la rotonda, sino porque recientemente el Grupo Popular de la Asamblea de Madrid, sobre el que se sustenta la presidenta Ayuso, también rechazó la llegada del Metro a Perales del Río por falta de rentabilidad económica o en el Plan de Carreteras regional 2025- 2032 se ha rechazado la construcción de una carretera paralela a la actual vía pecuaria.

Estos problemas de movilidad se ven agraviados por la intención del Consorcio Regional de Transportes de eliminar líneas de autobuses que actualmente cubren servicio en el barrio más alejando del casco urbano de Getafe y no aumentar la frecuencia en otras.

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La alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, ha solicitado a la Comunidad de Madrid, que permita la circulación en doble sentido en la vía pecuaria que conecta con Perales del Río. Al menos hasta que el Gobierno regional construya la rotonda en la M-301, al constatar que este compromiso tras la tormenta Filomena, que dejó impracticable la carretera, acumula ya un retraso de 4 años.

Cuando en el año 2021, se autorizó a que se reparara la via pecuaria en un único sentido de la circulación de salida desde Perales del Río, la Comunidad de Madrid se comprometió por escrito a la construcción de la rotonda para el siguiente año. Sin embargo, el nuevo Plan de Carreteras autonómico 2025-2032 ha desechado las alegaciones del Ayuntamiento de Getafe y la rotonda, cuyo proyecto ya acumula otros 19 años de retrasos.

La alcaldesa de Getafe mantuvo el pasado miércoles una reunión con las entidades del barrio de Perales del Río, que coinciden en los graves problemas de comunicación que tiene el barrio. Como explica la regidora  “estamos llegando a un límite que es absolutamente insostenible, ahora lo primero es que nos permitan la circulación en doble sentido. La Comunidad de Madrid está obligada a decir a algo que sí para mejorar la movilidad de Perales”.

Hernández insiste en ese sentido “no puede ser permanentemente un no por respuesta, no al Metro, no a la vía paralela a la vía pecuaria, no a la rotonda. La Comunidad de Madrid es la responsable de esta situación, porque habilitaron la variable de la M-301 que supuso un muro para Perales y luego al mismo tiempo nos han prohibido asfaltar la vía pecuaria y que solo se pueda utilizar en un sentido de circulación”.

Continúa denunciando la alcaldesa que “la gravedad de la situación se incrementa con unas declaraciones formales del Grupo Parlamentario Popular en la Asamblea de Madrid, donde la otra gran esperanza de Getafe y de Perales en relación con la movilidad, como es la ampliación de la línea 3 de Metro, han dicho expresamente que no llegaría nunca porque no compensaba hacer esa inversión”.

Para paliar esta situación, la alcaldesa ha solicitado a través de una carta, al consejero de Medioambiente, una reunión urgente para que permita transitoriamente el doble sentido en la actual vía pecuaria. Se trata de una propuesta viable técnicamente, que se puede ejecutar con un presupuesto no superior a 800.000 euros. El Ayuntamiento de Getafe estaría dispuesto a realizar las obras en caso de que la Comunidad de Madrid se niegue una vez más a incorporar presupuesto para esta inversión.  

En la propuesta de Getafe, en el espacio por el cual circulan los vehículos actualmente, que está perfectamente acondicionado,  se propone hacer lo mismo en el tramo de zahorra intermedio que está entre el espacio de la calzada y el carril bici.

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El Ayuntamiento ha conseguido el compromiso para que se habiliten próximamente dos nuevos pasos de peatones con semáforos, aunque otras reivindicaciones siguen pendientes

Hoy se ha celebrado una nueva reunión del Consorcio Urbanístico Los Molinos – Buenavista, donde se ha aprobado la modificación del proyecto actual para avanzar en la conexión del barrio de Buenavista con la M-406. Estas obras se iniciaron en el año 2023 pero la vía se encuentra todavía cerrada por la falta de impulso del gobierno de la Comunidad de Madrid, que asume la mayor parte de este órgano y la dirección de las obras.

Como explica la alcaldesa, Sara Hernández, “después de muchas reclamaciones hemos conseguido que se apruebe una modificación del proyecto y se desbloqueen los trabajos pendientes como la eliminación de las torretas de la luz sobre las aceras. Además, sumamos dos nuevos pasos de peatones a la M-406 y un nuevo proyecto que recoge el resto de necesidades para que esta vía al final se convierta en urbana”.

La conexión con Buenavista se aprobó en el año 2014, pero no fue hasta 2019 que la Comunidad de Madrid aprobó la redacción del proyecto. Las obras se licitaron para el año 2021, pero estas no comenzaron hasta el año 2023. Desde hace más de un año la conexión estaba bloqueada a la espera de la aprobación que se ha realizado hoy. 

Getafe ha conseguido que en esta aprobación se incluyan dos pasos de peatones con semáforos en la M-406, para dar servicio a los dos institutos públicos Ícaro y Altaír, y a las dos instalaciones deportivas Polideportivo Alhóndiga-Sector III y Giner de los Ríos, además del Hospital Universitario y los barrios del entorno. Se trata de una solución transitoria, dado que la pasarela actual no es accesible para muchos vecinos.

Ante la insistencia del Gobierno local, en otro proyecto paralelo, se ha aprobado el resto de reivindicaciones municipales, como son la eliminación definitiva de la pasarela; la creación de una rotonda que facilite la movilidad del Parque de Bomberos y las ambulancias hacia las Urgencias del Hospital; la creación de nuevos aparcamientos frente a los institutos; la mejora de una parada de autobús más accesible y próxima al Hospital; la adecuación de los márgenes de la M-406 y creación de zonas verdes.

Una vez ejecutada estas obras, el Ayuntamiento solicitará definitivamente que la M-406 se convierta en vía urbana, calmando el tráfico y permitiendo unir de una forma más accesible los barrios de El Bercial, Sector III y La Alhóndiga. La alcaldesa ya ha adelantado que esta aprobación es solo un paso necesario, pero que las reivindicaciones continuarán hasta que se solucione por completo las exigencias de la ciudad.

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El Ayuntamiento ya aprobó que la ZBE sería evaluable y revisable cuando se puso en marcha a inicios de 2025

El Ayuntamiento de Getafe mantendrá la actual fase de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) para seguir consolidando una implantación cómoda, eficaz y adaptada al día a día de la ciudad, como ya se anunció durante su aprobación. Tras los primeros meses de funcionamiento, el Gobierno municipal apuesta por continuar avanzando de manera progresiva, reforzando la claridad de la ordenanza y mejorando la información disponible para la ciudadanía.

Según destacan los servicios municipales, la valoración de la ZBE es positiva tanto en el barrio de Centro como en San Isidro, con menos vehículos circulando por calles que antes se utilizaban para conectar las autovías que rodean Getafe. Zonas habituales de paso para vehículos de fuera de la ciudad como las calles Sierra, Leoncio Rojas, Jardines o General Palacio, ahora disfrutan de menos contaminación.

También entidades vecinales y vecinos en particular, han trasladado en las últimas asambleas vecinales la mejora del aparcamiento dentro de la ZBE para los vecinos residentes, que pueden seguir entrando sin ningún tipo de restricción.

En este periodo, el Ayuntamiento revisará la ordenanza para adaptarla a las necesidades detectadas durante estos meses, especialmente en materia de protección de datos, procedimientos administrativos, información ciudadana y mejora de la eficiencia para la reducción de emisiones. El objetivo es que todas las gestiones relacionadas con la ZBE sean aún más ágiles y accesibles, incorporando además la experiencia acumulada tanto en Getafe como en otros municipios que han implantado medidas similares.

Durante la fase actual, que se mantendrá también a partir del 1 de enero de 2026, hay restricciones para vehículos A (o sin pegatina), y para vehículos B de fuera de Getafe que no utilicen los aparcamientos públicos adheridos a la ZBE. Los residentes en la ciudad continúan accediendo como hasta ahora, así como los pequeños comerciantes y sus proveedores, los pacientes de centros sanitarios y veterinarios, personas con discapacidad y con dependencia. También existen autorizaciones para familiares.

La decisión de mantener esta fase permitirá afianzar la transición hacia un modelo de movilidad más saludable, con menos emisiones y un entorno urbano más agradable. Getafe continúa dando pasos firmes, realistas y responsables para mejorar la calidad del aire y la convivencia en el espacio público, asegurando que la implantación de la ZBE avance siempre de la mano de las necesidades de los vecinos y vecinas.

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El Ayuntamiento de Getafe ha denunciado el desprecio de la Comunidad de Madrid hacia la ciudad, tras conocerse el contenido del Plan de Carreteras 2025-2032. El documento aprobado por el Gobierno de Ayuso olvida por completo a Getafe, condenando de nuevo a sus vecinos a sufrir problemas de movilidad sin soluciones, y dejando fuera compromisos ya anunciados, como la rotonda de Perales del Río en la M-301, esencial para la necesaria conexión con Getafe.

El Gobierno Municipal recuerda que esta glorieta estaba comprometida y avalada en estudios técnicos previos, pero ha desaparecido sin explicación del Plan de Carreteras. Como señala la concejala de Urbanismo, Maite Mellado, “se aísla a Perales del Río y se condena a sus familias a vivir atrapadas, sin una conexión digna con el resto de la ciudad y con un transporte público regional insuficiente”.

La situación es especialmente grave porque la Comunidad tampoco da respuesta a la pérdida de la Vereda de la Torrecilla, una vía pecuaria que funcionaba como conexión natural para Perales y que el gobierno regional transformó envía de único sentido tras la tormenta Filomena. El Ayuntamiento exige que el Plan incluya de inmediato una nueva vía paralela de doble sentido, que devuelva al barrio la comunicación directa y eficaz que tenía antes de su cierre.

El agravio a Getafe se refleja también en las cifras, mientras el Plan de Carreteras anuncia 1.176 millones de euros de inversión en toda la región, a Getafe solo le corresponden 5.000 euros, lo que equivale a 0,027 euros por habitante en siete años. “No se puede maltratar más a una ciudad de 200.000 habitantes, que es motor económico del sur de Madrid y que aporta riqueza a toda la región”, lamenta Mellado.

Otras reclamaciones pendientes

El Ayuntamiento ha vuelto a presentar alegaciones para que el Plan recoja actuaciones imprescindibles para la movilidad y la calidad de vida de la ciudad, como por ejemplo:

• El enlace de Los Molinos con la M-45, prometido desde 2006.
• La mejora del enlace M-45 y la M-301 con avenida de los Rosales, saturado y peligroso para Perales del Río.
• La ejecución del paso inferior ciclista bajo la M-301, ya redactado, para unir los carriles bici y garantizar la seguridad, también en Perales del Río
• La instalación urgente de pantallas acústicas en la M-45, para frenar los niveles de ruido que sufren los vecinos de Getafe Norte por la carretera y los festivales de Iberdrola Music, cuyas molestias están judicializadas

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El Ayuntamiento de Getafe celebra que no se cierre la rotonda bajo la M-45 durante elfestival Coca Cola Music Experience este fin de semana, una medida que en anteriores festivales como Mad Cool o Reggaeton Beach, había generado graves problemas de movilidad en el barrio de Getafe Norte y en toda la ciudad.

Es la primera vez desde que se celebran grandes eventos en el recinto Iberdrola Music que no se impone esta restricción, lo que supone una victoria para los vecinos de Getafe, especialmente de Getafe Norte, que no tendrán que sufrir los cortes de tráfico unidos a las molestias por ruido que se investigan en sede judicial. 

La alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, volvió a denunciar recientemente que el Ayuntamiento de Madrid insiste en traer al sur los problemas derivados de otros espacios como el Santiago Bernabéu, el Parque Tierno Galván, la Caja Mágica o el Metropolitano.

El Gobierno Municipal se ha mantenido firme en su posición contraria a cortar este importante acceso, tanto en reuniones técnicas como políticas, exigiendo a la Delegación del Gobierno, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid que respeten el interés general de los vecinos de Getafe.

Como ya venía proponiendo el Ayuntamiento anteriormente, la nueva conexión de la estación de El Casar con la línea 3 de Metro y Villaverde, permite mantener la movilidad desde la zona sur de Madrid hacia el recinto, sin castigar a la ciudad.

Desde el Ayuntamiento se ha denunciado reiteradamente que la planificación de movilidad planteada para este y otros festivales siempre ha jugado con convertir las calles de Getafe Norte en un aparcamiento improvisado para decenas de miles de asistentes, provocando un caos innecesario en el municipio.

Esta rectificación sienta un precedente importante de cara a futuros eventos como el Reggaeton Beach Festival o Mad Cool, y demuestra que la firmeza del Gobierno Municipal, defendiendo los intereses de la ciudad, sí da resultados.

Además, el Ayuntamiento seguirá reclamando medidas adicionales que supongan aminorar las molestias, como la colocación de pantallas acústicas en la M-45, la construcción de una estación de Metro en Marconi, más próxima el recinto de festivales, y el paso peatonal subterráneo bajo la M-45. Así se manifestó la totalidad del Pleno Municipal recientemente, a excepción del Partido Popular, contra las molestias a los vecinos de la ciudad.

Proceso judicial

El Gobierno Municipal de Getafe recuerda que ha venido colaborado con el procedimiento judicial en curso por molestias de ruido, aportando la documentación requerida por el juzgado siempre que se le ha solicitado como las mediciones de ruido ejecutadas por el Ayuntamiento de Getafe en 2023, y para el que estudia su personamiento.

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El Ayuntamiento de Getafe está reservando plazas de aparcamiento en zonas de carga y descarga cercanas a los centros educativos situados en el Centro, con el objetivo de que padres y madres puedan parar brevemente, para que los alumnos y alumnas de los centros escolares bajen de los vehículos o acompañarlo a la entrada del colegio de forma segura. A partir de las 9:30 h esas plazas serán de uso residencial.

Estas plazas de aparcamiento, en las que se podrá parar menos de 10 minutos, están situadas en las inmediaciones de los centros escolares del centro por la necesidad de mejorar la movilidad en las inmediaciones de estos centros en las entradas al colegio, donde se suelen producir aglomeraciones de tráfico. Se sitúan cerca, pero no en la puerta, para que los centros sean espacios libres de humos y contaminación.

Las zonas de estacionamiento podrán ser utilizadas por padres y madres en el horario de entrada de los centros educativos, ampliado de 7.30 a 9.30 de la mañana para aquellas familias que dejan a sus hijos al desayuno en el centro educativo.

Las zonas habilitadas están situadas en la calle Leganés y en la calle Arboleda. En esta calle las plazas solo estarán reservadas para el aparcamiento en horario escolar, volviendo a ser para residentes a partir de las 9.30 de la mañana.

A estas zonas se suman las ubicadas en los extremos del aparcamiento de la Avenida de la Estación, que están, además, fuera del perímetro de la Zona de Bajas Emisiones, con lo que podrán ser utilizadas por aquellos padres y madres que no puedan acceder a la ZBE con sus vehículos. Este aparcamiento ha sido remodelado este verano, ampliando el número de plazas y mejorando el acceso y la salida, con lo que la circulación en su interior es más eficiente y fluida.

Además, el Ayuntamiento habilitó un aparcamiento de 500 plazas en la calle Comadrona Asunción, en los terrenos del ACAR, gratuito, que supone una alternativa en el perímetro de la Zona de Bajas Emisiones.

Durante las primeras semanas, un dispositivo de Policía Local estará en las inmediaciones de los centros para vigilar que se haga un uso adecuado de estas zonas de estacionamiento temporal y fomentar que los padres y madres usen solo estos espacios para la bajada segura de sus hijos e hijas.

Entornos escolares seguros

Esta medida se encuentra enmarcada en la política de entornos escolares seguros, consensuada con la comunidad educativa, que fomenta el Ayuntamiento de Getafe a través de las delegaciones de Educación y Movilidad, con medidas como las campañas de formación vial que se realizan habitualmente en los centros educativos a lo largo del curso, incentivar el uso de vehículos no contaminantes como la bicicleta o los patinetes o el acceso al colegio a través de itinerarios peatonales seguros, especialmente en los colegios del centro, donde muchos de ellos están situados en calles de prioridad peatonal.

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Getafe asume todos los perjuicios de festivales que organiza Madrid y que se celebran en la capital

No hay descanso para los vecinos de Getafe, y por segundo fin de semana consecutivo, el Espacio Iberdrola Music ha vuelto a encerrar a más de 20.000 vecinos del barrio de Getafe Norte, en un corte de la circulación impuesto para priorizar los accesos de asistentes al festival Reggaeton Beach.

Esta decisión, que volvió a contar con el voto en contra del Ayuntamiento de Getafe, ha sido impulsada una vez más por Delegación del Gobierno y el Ayuntamiento de Madrid, mientras la Comunidad de Madrid sigue ausente e inactiva ante los problemas que genera este recinto, especialmente en Getafe.

El Gobierno Municipal denuncia que Iberdrola Music pretende consolidar a Getafe como el acceso principal a su recinto de macroeventos, una estrategia que perjudica exclusivamente a la ciudad y que se está llevando a cabo sin diálogo, sin compensación y sin respeto institucional.

Durante el festival Reggaeton Beach, se ha constatado que más del 70% de los asistentes utilizaron Getafe para entrar o salir, aunque las previsiones de la organización eran del 20%. La mayoría de personas, puesto que los conciertos acabaron antes de la 0:00 de la noche, utilizaron el transporte público de Getafe, especialmente la estación de Cercanías de Las Margaritas, en lugar de utilizar los trenes de Metro y Cercanías de Villaverde. Este hecho constata que el paso peatonal bajo la M-45 incrementa las molestias a vecinos de Getafe a través de un efecto llamada, en lugar de propiciar su uso en las estaciones de Madrid, que concede la licencia de los festivales.  

Getafe vuelve a denunciar esta imposición injustificada de la movilidad, que afecta no solo a Getafe Norte, sino también a los barrios de Los Molinos y Perales del Río, al limitar el tránsito en la M-45, vía esencial para la ciudad y la zona sur de la región. Esta decisión, tomada de espaldas de Getafe, no parece contar con justificación técnica, porque a pesar de que se ha solicitado en varias ocasiones, todavía no se ha remitido por parte de Guardia Civil ni Policía Nacional, los motivos para favorecer a Iberdrola Music frente a los vecinos.

Durante Mad Cool, el dispositivo de seguridad no evitó que decenas de personas deambularan por la M-45, siendo sancionadas por la Guardia Civil, ni que VTC y taxis colapsaran las calles de Getafe, en contra del dispositivo establecido. En un festival con mucho menos aforo, tampoco se ha apostado por fomentar el transporte público en el distrito de Villaverde, condicionando la movilidad de miles de vecinos de Getafe.

El Gobierno Municipal también informa que los costes derivados de seguridad, limpieza y servicios municipales que estos eventos provocan en la ciudad todavía no han sido asumidos ni por Mad Cool, Reggaeton Beach o Iberdrola Music.

Desde Getafe se exige que cesen estos abusos y se ponga fin a un modelo de festivales que impone sus decisiones sobre otra ciudad, y se reclama una vez más el cierre total del recinto por las molestias de ruido y movilidad que producen en los vecinos de Getafe.

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Delegación de Gobierno vuelve a desplegar decenas agentes de Policía Nacional y Guardia Civil a pesar de que el transporte público estará habilitado cuando acaben los conciertos

Otra reunión en Delegación de Gobierno concluye con el voto en contra del Ayuntamiento de Getafe y la imposición de un dispositivo, por su parte, que encierra a más de 20.000 vecinos de Getafe Norte, y afecta también el tránsito de otros barrios como Los Molinos y Perales del Río a través de la M-45.

El cierre de los accesos hacia y desde el término municipal de Getafe, para la celebración de festivales privados cada fin de semana, supone una grave indefensión para la ciudad y sus vecinos. Una decisión que el Gobierno Municipal tacha de incomprensible e injustificada, sin que ninguna de las administraciones competentes, incluida la Comunidad de Madrid, haga nada para solucionarlo.  

A pesar de las molestias causadas con Mad Cool, por segundo fin de semana consecutivo, la Delegación de Gobierno y el Espacio Iberdrola Music, esta vez con el Reggaeton Beach, obligarán los días 19 y 20 de julio a prohibir el tránsito de vehículos bajo la rotonda de la M-45 para favorecer la entrada de asistentes por Getafe, en lugar de fomentar el uso de transporte público.

En ambas ocasiones, tanto Delegación del Gobierno como Ayuntamiento de Madrid, han ignorado conscientemente, la existencia de una conexión de Metrosur con Metro Madrid a través de la estación de El Casar, además de Cercanías, que une Getafe con Villaverde. En este caso además, los conciertos finalizarán antes del cierre del transporte público, lo que justifica por completo que se use ese tipo de movilidad para la entrada y salida de asistentes.  

Getafe ha vuelto a votar en contra de esta imposición de Delegación de Gobierno en sus competencias de coordinación de Policía Nacional y Guardia Civil, que perjudica exclusivamente a los vecinos de la ciudad, y por ello una vez más, tampoco facilitará la conexión con lanzaderas, ni bolsas de taxis y VTC.

El pasado fin de semana, durante Mad Cool, a pesar del dispositivo, varias decenas de personas tuvieron que ser multadas por deambular por la M-45 junto a los vehículos, generando situaciones de grave peligro e ignorando el paso peatonal, que precisamente bloquea las entradas y salidas a Getafe Norte. También se concentraron taxis y VTC en calles de Getafe a pesar de la prohibición expresa del dispositivo.

Getafe volverá a notificar tanto a Iberdrola Music como a Reggaeton Beach, los gastos derivados en los trabajos de seguridad y limpieza que su negocio particular supone para las arcas municipales. Estos se calcularon con Mad Cool en 50.000 euros, sin que las empresas responsables hayan abonado aún el coste, ni contestado a los requerimientos.

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